靜載試驗(yàn)荷載箱關(guān)鍵根據(jù)液壓（hydraulic)油來保持傳動(dòng)系統(tǒng)的,齒輪油的特性危害到靜載試驗(yàn)荷載箱的運(yùn)作。靜載試驗(yàn)荷載箱根據(jù)自均衡測試法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂構(gòu)成的液壓荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。全部今日就來講下油的2個(gè)獨(dú)特性情。
(一)靜載試驗(yàn)荷載箱液壓（hydraulic)油的熱平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)性
理想化的靜載試驗(yàn)荷載箱液壓（hydraulic)油在根據(jù)間隙、小圓孔矗沿管路流動(dòng)性時(shí)候造成很多的熱使礦物質(zhì)機(jī)油的溫升高，水溫過高時(shí)候使油分子結(jié)構(gòu)裂化，黏度降低。另外又會(huì)使分工作壓力一黏度曲線圖子聚合物而造成瀝清、尼古丁等環(huán)氧樹脂狀物質(zhì)。溶解的瀝清和殘?jiān)糇枞簤杭男A孔，還要危害系統(tǒng)軟件的一切正常工作中。因此現(xiàn)階段人們把常見的礦物質(zhì)機(jī)油應(yīng)用溫度限定在150-65℃范圍之內(nèi)，就是說這一大道理。
(二)靜載試驗(yàn)荷載箱齒輪油的氧(Oxygen)化（oxidation)性
常溫下時(shí)，靜載試驗(yàn)荷載箱液壓（hydraulic)油的液與氣體或其余空氣氧化（oxidation)劑觸碰時(shí)候產(chǎn)生空氣氧化。由空氣氧化而造成的酸堿性化學(xué)物質(zhì)要浸蝕(釋意:指腐化、消退、腐蝕等)不銹鋼鈍化。
靜載試驗(yàn)荷載箱液壓（hydraulic)油與高溫?zé)嵩|碰會(huì)強(qiáng)烈氧(Oxygen)化（oxidation)看火。因而務(wù)必考慮到（consider)有導(dǎo)致安全事故的將會(huì)（maybe)性，評(píng)定油的易燃性有三個(gè)指標(biāo)值（target aim)，即開口閃點(diǎn)、著火點(diǎn)和起火溫度。檢測（TestMeasure)方式 為:將油置放于一量杯中加溫，用一火焰周期性地移近液位，當(dāng)火焰使油的水蒸氣產(chǎn)生“目粼寸火焰”時(shí)這時(shí)候時(shí)由溫就稱為開口閃點(diǎn)。溫度做到開口閃點(diǎn)時(shí)的油，其已引燃的火焰在引火火焰移走以后亦即吹滅。當(dāng)杯里的油再次加溫到引火火焰移走以后仍能保持然燒的溫度:就稱為著火點(diǎn)。水溫做到在氣體中無需引火即能全自動(dòng)點(diǎn)燃的溫度稱為起火溫度。理應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)，髙壓油若經(jīng)超微粒間隙噴出來呈霧氣燃?xì)鈺r(shí)，易弓}起發(fā)生炸。在我國某化工廠已生產(chǎn)制造了一種硅基油(呈玫瑰紅色，有點(diǎn)兒香昧)，大部分為不易燃液體，但其粘結(jié)性較弱。已經(jīng)在一些飛機(jī)場液壓傳動(dòng)(Hydraulic transmission)中選用。