人們總了解密封件在自均衡法荷載箱中起著關(guān)鍵的功效，密封件挑選不善，自均衡法荷載箱就不可以一切正常工作中，那人們今日剖析(Analyse)下密封件常見(jiàn)故障的緣故及排除方法：

(1)表面受損 因?yàn)橄嗷ヅ浜媳砻娌还饣蚬軠?，擋圈上的銳邊導(dǎo)致的空蝕和損壞(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)。假如密封性粗糙度小于Ra為3.25um時(shí)，則因?yàn)槟ゲ翆?dǎo)致密封件損壞加速;假如密封性表面上帶凹凸不平，刮傷和切傷等狀況，更會(huì)促進(jìn)密封件的太早受損。

排除方法: 提升與密封件相互配合表面的生產(chǎn)加工精密度。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測(cè)（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開(kāi)，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁往下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成往下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過(guò)來(lái)，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方法，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。

(2)擠人空隙:因?yàn)楣ぷ鲏毫^(guò)高，密封環(huán)沒(méi)有支撐環(huán)或擋圈，空隙過(guò)大，管溝（gōucáo)或添函蓋規(guī)格錯(cuò)誤引發(fā)。密封件應(yīng)自始至終在強(qiáng)烈推薦的工作壓力范圍之內(nèi)應(yīng)用(適度考慮到間歇性峰位工作壓力)。

排除方法: 減少空隙或出示擋圈的密封性，一般可避免擠進(jìn)空隙。

(3)歪曲:歪曲一般0形圈，并且通常是因?yàn)榭v向負(fù)荷引發(fā)。

排除方法: 選用擋圈來(lái)清除這樣的事情

(4)收攏:將會(huì)（maybe)是因?yàn)橐簤河筒幌嗳菀l(fā)。硫化橡膠與一些生成（表述:由好多個(gè)一部分合拼成一個(gè)總體)齒輪油配搭（collocation)時(shí)會(huì)一定量的收攏是一切正常的(比如阻燃劑溶解造成收攏)。時(shí)效性（Prescription)硬底化或是在閉置系統(tǒng)軟件中密封件干躁也會(huì)造成收攏而組成內(nèi)部漏損。

排除（Remove)方法:提升密封件品質(zhì)。

(5)縮小形變:一般是因?yàn)樨?fù)荷過(guò)大或溫度過(guò)高引發(fā)。

(6)受損:一般是因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備負(fù)荷過(guò)大或是加上密封件霉變導(dǎo)致的。將會(huì)原本橡膠密封件就與液壓油不徹底相溶，或是密封件規(guī)格對(duì)所規(guī)定的負(fù)荷而言很小了。

排除（Remove)方法:拆換密封件。

(7)皺裂:將會(huì)（maybe)是因?yàn)闀r(shí)效性硬底化，大自然霉變，超低溫硬底化，比較嚴(yán)重磨擦(潤(rùn)化不夠或相互配合過(guò)緊)造成的超溫或損壞(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)等引發(fā)。長(zhǎng)期性關(guān)機(jī)，特別是在是在超低溫自然環(huán)境中停機(jī)遇造成脆化。損壞根本原因相輔的不銹鋼鈍化太不光滑。橡膠制品一般規(guī)定相互配合表面深度加工到Ra為0.45um或更高精（精準(zhǔn)度）以提升使用壽命。

排除（Remove)方法: 關(guān)鍵是提升密封件品質(zhì)。